Пилот сожалеет о решении не заменять глушитель — General Aviation News

Nov 10, 2023

Автор: General Aviation News Staff · 24 августа, 2023 · 5 комментариев

Это выдержка из отчета, представленного в Систему отчетности по авиационной безопасности. Повествование пишет пилот, а не представители ФАУ или NTSB. Чтобы сохранить анонимность, многие детали, такие как модель самолета или аэропорт, часто удаляются из отчетов.

С сожалением сообщаю вам, что во время полета на Mooney M20C у меня произошел внезапный и неожиданный сбой в электрической системе.

В результате все электрические системы самолета перестали функционировать, включая приборы кабины, освещение и радио. Кроме того, из кабины пилотов начал идти дым, что еще больше усложнило ситуацию.

Реагируя на эту ситуацию, я немедленно начал процесс определения подходящего места для посадки. Тщательно рассмотрев свои варианты, я решил вернуться в аэропорт вылета, так как это была самая близкая и знакомая площадка для посадки.

Мне удалось благополучно посадить самолет без происшествий.

Оказавшись на земле, я немедленно заглушил двигатель и эвакуировал самолет.

Последующее обследование после приземления показало, что фильтр впускного воздуха загорелся, и с помощью людей на земле мне дали огнетушитель и потушили огонь. Была вызвана полиция, и на инцидент отреагировали пожарные.

На следующий день в светлое время суток пожарная часть аэропорта расследовала инцидент. Квалифицированный сотрудник пожарной службы выявил неисправную проводку как возможную основную причину неисправности электрооборудования.

Могу заверить вас, что я соблюдал все необходимые процедуры и действовал с максимальной осторожностью и профессионализмом во время этого инцидента.

Для безопасности авиации и других людей расскажу, как возникла проблема из-за плохого обслуживания.

За два дня до полета я осматривал глушитель и оставил крышку обогревателя кабины над глушителем незакрепленной. Дымы вырвались из отверстия в глушителе и вызвали пожар в канале отопления кабины под генератором.

Этот двигатель не очень экономичен, и большое количество паров топлива выбрасывается из выхлопных газов несгоревшими. К сожалению, он был обнаружен в полете, где при взлете использовалась богатая смесь.

Способствующие факторы: Хороший день, чтобы отправиться в полет ранней весной и забыть о проблеме с подогревом глушителя. Обогреватель не понадобился, так как день был жаркий.

Корректирующие действия не требуются, поскольку этот элемент проверяется во время ежегодного технического обслуживания, и вы увидите отверстие на глушителе только в том случае, если снимите крышку обогревателя над глушителем.

Человеческий фактор, влияющий на качество глушителя: Для этого старого самолета сложно достать детали. Я попросил в полевом пункте технического обслуживания, который является авторизованной ремонтной станцией Mooney, глушитель, и они сказали мне, что я должен снять глушитель и отправить его в ремонт. Я спросил почему, я просто хотел новый глушитель. В IA заявили, что этот глушитель будет адаптирован к двигателю, а новый глушитель вызовет проблемы. Эта дезинформация заставила меня не заменить глушитель и стала причиной этого инцидента.

Проблема с электричеством, которую я заметил, вероятно, была вызвана пожаром под генератором.

Самолет не годен к полетам и, похоже, какое-то время не будет летать. Причиной проблемы стали действия по отказу от замены глушителя.

Основная проблема: человеческий фактор

АЦН: 1992806