Самолет оказался на фермерском поле из-за мусора в карбюраторе — General Aviation News

Sep 20, 2023

Автор: General Aviation News Staff · 27 июля, 2023 · 7 комментариев

Это выдержка из отчета, представленного в Систему отчетности по авиационной безопасности. Повествование пишет пилот, а не представители ФАУ или NTSB. Чтобы сохранить анонимность, многие детали, такие как модель самолета или аэропорт, часто удаляются из отчетов.

По пути домой я испытал потерю мощности во время крейсерского полета на высоте 2500 футов над уровнем моря (1500 футов над уровнем моря) недалеко от Малкома, штат Айова.

Я немедленно пробежался по аварийному контрольному списку, включил подогрев карбюратора, заменил топливные баки и отрегулировал смесь между полностью обогащенной и обедненной смесью. Наконец, я дважды пытался включить стартер (по одному на каждом баке), но питание не восстановилось.

Я выстроился на гравийной дороге, идущей с востока на запад (я направлялся на запад) для посадки, но, подойдя ближе, я увидел деревья вдоль северной стороны дороги и пришел к выводу, что это не лучший выбор, поэтому я пошел к Мой запасной план заключался в том, что дорога шла с севера на юг, поэтому я развернулся и приземлился на ней.

Двигатель работал на холостом ходу с дроссельной заслонкой на полной мощности. Когда я отпустил дроссельную заслонку, двигатель заглох.

Я перезапустил самолет и обнаружил, что на полном газу у меня есть только холостой ход.

Мы с пассажиром оценили ситуацию и не обнаружили никаких повреждений ни самолета, ни нас самих.

Дорога была двухполосной со съездами с обеих сторон, поэтому переместить самолет, чтобы съехать с дороги, было некуда. В миле позади мы увидели поворот на фермерское поле.

Мы решили оставить самолет там, где он был, заблокировать колеса и отправиться за помощью.

Мы с пассажиром дошли до двух домов, дома никого не было, но в третьем доме шла встреча семьи, поэтому мы смогли получить помощь.

Я позвонил властям, чтобы они вышли и перекрыли дорогу.

Владелец собственности сказал, что мы можем припарковать самолет на его территории, чтобы убрать его с дороги.

Мы с моим пассажиром осмотрелись вокруг в поисках способа его буксировать и нашли небольшой прицеп, к которому можно было привязать хвост для передвижения.

Прежде чем сделать это, я хотел посмотреть, запустится ли самолет и смогу ли я получить от него больше энергии, чтобы проехать на нем те ¾ мили, которые нам нужно было преодолеть.

Я обнаружил, что полное обогащение и полный газ дают мне мощность на холостом ходу, как только я довел смесь почти до холостого хода, двигатель ожил, и у меня появилась мощность.

Я сбросил газ и вырулил на участок фермера, который освободил дорогу. Я перезвонил властям, чтобы сообщить им, что нам больше не нужно, чтобы они блокировали дорогу. Они спросили, где находится самолет, и я дал им адрес фермера. Мы никогда не видели власти.

Пришел механик нашего клуба, провел несколько тестовых запусков двигателя и столкнулся с таким же поведением, как и я.

Во время финальной работы двигатель просто остановился, никакие органы управления двигателем не трогались.

Он решил снять карбюратор и отнести его домой, чтобы еще раз осмотреть его и обсудить поведение с Central Cylinder. После снятия карбюратора в нем обнаружился мусор. Обломки представляли собой материал типа поролона, который используется для создания уплотнения между воздушным фильтром карбюратора и коробкой карбюратора.

Воздушный фильтр был осмотрен, и все фрагменты мусора совпали с отсутствующими деталями на фильтре, поэтому мы уверены, что все фрагменты мусора учтены.

Карбюратор был переустановлен, но у нас не было ни контровочной проволоки, ни шплинтов, чтобы завершить работу. Это, в сочетании со временем суток — к тому времени, как я вернусь домой, уже стемнеет — было принято решение покинуть самолет. Он был привязан к собственности фермера. Мы забрали его через несколько дней.

Основная проблема: Самолет

АЦН: 1935543